Le nouveau Tesla Model 3 est désormais disponible. Il sera livré en août au prix de 35 000 $. Cependant, il ne propose pas certaines fonctionnalités attendues.
Tesla a effectivement respecté ses engagements, mais elle a dissimulé habilement le fait qu’il n’est pas réellement possible d’acheter une Tesla à 35 000 $. Même si cela peut être décevant, on ne peut pas vraiment en vouloir à Tesla pour cette stratégie de lancement en deux parties, qui a été un exemple brillant de marketing et de manipulation.
Les explications sur les raisons pour lesquelles le coût réel d’une Tesla Model 3 est plus élevé que celui annoncé ont été largement abordées. En résumé, la version de base à 35 000 $ de la voiture est assez basique et ne comprend pas l’Autopilote, une fonctionnalité cruciale pour une voiture décrite par l’entreprise comme autonome. Ainsi, les clients devront dépenser au moins 5 000 $ de plus pour obtenir ce qui leur avait été promis, 3 000 $ de plus pour des capacités de conduite entièrement automatique une fois disponibles, et 9 000 $ de plus pour une meilleure autonomie et un intérieur amélioré. De plus, il y a un coût supplémentaire de 1 500 $ pour l’installation du chargeur.
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Oui, la voiture sera prête techniquement en août, mais la version à 35 000 $ ne sera pas disponible. Même les clients Tesla ayant réservé leur Model 3 très tôt devront attendre jusqu’en novembre ou décembre pour l’obtenir.
Le modèle 3 de 49 000 $ qui est expédié en août est l’expédition en petites quantités — environ 100 voitures selon Musk — et seulement pour les employés de Tesla. Les premières expéditions de cette version à des clients en dehors de Tesla se produiront, selon la FAQ de Tesla, en «fin octobre. ”
Mettez tous ceux ensemble et vous réaliserez que pour la grande majorité des acheteurs, le modèle 3 va coûter plus cher qu’ils ne le pensaient et venir plus tard que promis (la voiture a été initialement fixée pour le début de la production en juillet 2017, bien que Musk a reconnu, au moment de l’annonce, que c’était irréaliste).
Mais la façon dont l’entreprise a géré la hausse des prix et le ralentissement de la production n’était rien de moins brillant. C’est sûr que l’enfer bat Musk sur cette étape et disant “Désolé, le modèle 3 que vous voulez coûtera un peu plus de 35 000 $ et il ne sera pas fait à temps. ”
Tout revient à ces réserves folles. Il y a un an, Tesla a mis à profit la quantité insensée de bonne foi qu’elle reçoit des acheteurs et des fans et a fait quelque chose de très inhabituel pour l’industrie automobile: Il a demandé aux gens de payer 1 000 $ à l’avance pour réserver leur modèle 3. Un demi-million de personnes ont fait exactement cela, sans savoir presque rien sur la voiture, sauf que 35 000 $ plancher de prix et le fait qu’il sera électrique et rapide. Même l’intérieur de la voiture était un inconnu presque complet.
Elon Musk jongle habilement avec ces inconnus. Lorsque la première photo de l’intérieur a été publiée, les gens se sont inquiétés de l’absence d’un compteur de vitesse devant le conducteur. Musk a expliqué que plus une voiture est autonome, moins il est nécessaire d’avoir des informations sur la vitesse, en comparant la conduite du modèle 3 à celle d’un taxi. Cependant, il n’a pas mentionné que les fonctionnalités permettant cette autonomie coûteront 8 000 $ de plus.
Cela a été un succès. Les réservations ont continué à affluer, apportant à Tesla non seulement une importante somme d’argent supplémentaire, mais aussi la possibilité de gérer minutieusement le lancement du modèle 3. Alors que dans un magasin traditionnel, on ne peut pas contrôler qui entre et effectue des achats, Tesla peut introduire le modèle 3 progressivement et de manière très contrôlée.
Je crois que c’est la raison pour laquelle les premières voitures Model 3 sont attribuées aux employés, qui ne devraient pas exprimer publiquement leurs plaintes en cas de problème. Les propriétaires de Tesla précédents seront également mis en priorité, peut-être parce qu’ils sont plus enclins à soutenir l’entreprise en cas de difficulté. Il s’agit en quelque sorte d’un lancement en version bêta, qui découle du fait que Tesla n’est tout simplement pas en mesure de produire des voitures Model 3 en grande quantité.
Le modèle 3 n’a pas suscité beaucoup de réactions négatives. Les utilisateurs ne semblent pas se plaindre du coût élevé de l’autopilote et des options de mise à niveau. Ils ne sont pas non plus mécontents du fait qu’avec une réservation anticipée, ils ne pourront pas obtenir la version la moins chère avant décembre. De plus, les utilisateurs internationaux acceptent sans problème le fait de devoir attendre jusqu’au deuxième semestre 2018 pour obtenir la voiture. La raison en est que Tesla est perçue comme une entreprise incroyablement innovante, luttant contre l’industrie automobile traditionnelle. De plus, la présence d’un leader charismatique tel que Musk joue un rôle crucial dans l’indulgence envers les erreurs éventuelles de l’entreprise.
Depuis la première présentation de la Model 3 en 2016, Musk s’est montré assez astucieux – ou peut-être que c’est simplement dans sa nature – en restant accessible, ouvert, et parfois même vulnérable. En résumé, il a montré son côté humain. Bien qu’il ait gardé certains détails de la Model 3 secrets, il a été incroyablement transparent sur d’autres aspects, des informations que les constructeurs automobiles ne divulguent généralement pas. Quand a-t-on déjà entendu un PDG d’un constructeur automobile annoncer qu’une date de production pour un modèle à venir était “impossible” en raison de possibles retards chez certains fournisseurs? Ou encore dire que les six prochains mois seraient une “fabrication de l’enfer”?
Les acheteurs de Tesla ne seraient pas frustrés si leur Model 3 était retardé, et s’ils l’étaient, ils le seraient envers Musk plutôt qu’envers les fournisseurs.
Nous observerons si Tesla parvient à résoudre les éventuels problèmes de production qu’elle pourrait rencontrer au cours des six prochains mois. Cependant, malgré les défis auxquels elle est confrontée, l’entreprise réussit déjà. Musk a créé sa propre interprétation du célèbre « champ de distorsion de la réalité » de Steve Jobs, et tant qu’il pourra le maintenir, les consommateurs continueront à soutenir l’idée d’une voiture électrique abordable qui n’est pas vraiment abordable.
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